文章大纲：

• 1、蔚来ES8被评半成品，OTA该不该成为背锅侠？
• 2、玄幻魔法斗气类小说 完本 要前期在校园里修炼 男主角有几个女的 再给几本好看的网游小说 更好写些主要内容
• 3、蔚来交付过2万、贾跃亭为FF 91打call、哪吒开门红交付千辆新车
• 4、巴西人名字中的"尼奥"是什么意思?
• 5、蔚来滞留长安街系统黑屏，对智能汽车有什么影响吗？
• 6、广汽蔚来的新能源汽车怎么保障安全？

蔚来ES8被评半成品，OTA该不该成为背锅侠？

OTA，一个在消费电子圈耳熟能详的技术名词，在汽车圈却是因电动汽车的兴起而逐渐成为潮流。电动汽车配备OTA功能与否，甚至成了某些大V眼中是不是高级老年代步车的重要凭证。近期随着蔚来ES8的交付，这项早已面世多年的技术正陷入前所未有的辩论和争议。

OTA为何陷入争议？

作为造车新势力之一股，蔚来ES8的上市和交付一直是业界关注的热点。随着产能的爬升，有部分车主在这两个月内喜提爱车，而车评人也得以有机会对这款热门车型做出评测。其中，某独立车评人将蔚来ES8直接定义为“产品完成度非常低”的半成品，厂商大肆宣传的OTA有“亡羊补牢”，先卖车后修补的嫌疑，直斥这是一种不负责任的做法，这引发了不少大V的唇枪舌剑。

OTA是啥？

OTA，英文Over-the-air（空中下载技术）的简称，剖析详细的技术原理并不是本文撰写的初衷，在此举个简单的例子，如果你拥有一部智能手机，系统会不时收到厂商的推送并安装升级以增加新功能或者修复漏洞，这就是OTA的功用。

汽车上也同理，以往汽车无论是遇到软件故障或者是需要升级导航版本都需要到4S店通过OBD口进行刷写，而通过OTA，厂商可以将升级包通过 *** 直接传输至车载终端。其中FOTA（固件在线升级）和SOTA（软件在线升级）是汽车OTA的两个类别，前者是完整的系统性更新而后者是迭代更新的升级。

在汽车厂商中，首个将汽车OTA“发扬光大”的是特斯拉。有数据显示，从之一款Model S上市至2017年3月份的五年时间内，特斯拉共推送了25次大版本的OTA升级，其中涉及的更新不仅有人机交互、门把手座椅等领域，甚至还囊括了动力和电池系统。

OTA升级有时还能救命！2018年5月，美国权威杂志《消费者报告》指出特斯拉Model 3的制动距离过长，特斯拉随后通过OTA的方式让Model 3的制动距离整整缩短了6米。

正方观点：OTA让车辆具备进化能力

在 *** 上的交锋中，持正面观点的群体以电动汽车爱好者为主，他们认为OTA的推广普及可以带来以下好处：

1、OTA可以在线修复部分系统BUG，不仅大大节省了车主来回4S店的时间，也使得4S店和厂商节省了召回成本，是双赢的方案。

2、由于具备OTA功能的车辆在后期使用期间还可能解锁新的功能或人机交互方式，对于车主来说增加了新鲜感，也让车辆产生了不易过时的属性。

3、有了OTA，厂商可以在完成车辆销售后继续和车主产生互动并持续提升用户体验，拓宽了“服务”和“运营”的范畴。

反方观点：安全无法保障 OTA易成厂商“偷懒”的借口

正所谓有人的地方就有江湖，对于OTA，坊间的看法也不是铁板一块，不少燃油车的拥护者就对OTA提出了不少质疑：

1、 在线传输数据需经过端管云并且依靠公开 *** ，在安全问题上始终有隐患，而汽车不像数码产品，些许的差池就会造成车毁人亡。

2、 由于OTA的便利性，部分厂商容易产生“大胆的想法”，为追求进度而略过一些涉及可靠性的验证环节，甚至让部分有缺陷的车先行上市，而后用OTA推送补丁来补救。

抛开争议 OTA已成行业趋势

特斯拉大规模使用OTA为业界提供了良好的参考范本，以蔚来、小鹏为代表的众多新能源造车新势力也将整车OTA作为自身产品“智能化”的例证。然而，OTA作为中性技术，并不是燃油车和电动车的分界线，其优势正得到业界厂商的广泛认可，传统汽车厂商也在逐步利用OTA提升用户体验。

2016年11月，丰田汽车宣布将采用OTA技术更新汽车电子控制单元，并且讨论了车辆上市后通过OTA追加新功能的可能性。

2017年5月，福特首次通过OTA技术为搭载Sync 3车载系统的车型新增功能。

2017年7月，沃尔沃与HERE地图签署合作协议，未来将可使用OTA服务升级地图。

同期，通用宣布在2020年前推出能进行OTA的信息娱乐系统。

可以看出，大部分传统厂商选择以车载系统SOTA作为切入点，而在整车FOTA的进度上仍持以审慎的态度，这当中更主要是出于安全的顾虑。未来随着车辆电气化和智能化程度的提升，无论是发动机ECU、电控系统、T-BOX等零部件都会产生更多的OTA需求。无论如何，OTA的普及应用已经成为业界趋势。

安全 不可忽视的阿喀琉斯之踵

另一方面，伴随着汽车新四化这一概念的风行，“互联网思维”开始影响汽车行业，甚至有人预言未来的智能汽车就如同现在的智能手机一般。然而，即便智能汽车和智能手机的功能、服务和界面再相差无几，二者的安全等级仍不可相提并论。

2016年9月21日，腾讯科恩实验室宣布以“远程无物理接触”的方式成功侵入了特斯拉Model S的系统之中，这在全球尚属首次。入侵成功后，科恩实验室可以远程解锁车窗、打开天窗、调节座椅，甚至可以实现远程刹车，并且在刹车过程中，刹车灯不亮而车门确是处于解锁状态。

2017年7月，科恩实验室再次实现以“远程无物理接触”的方式入侵了特斯拉Model X并获得了更高权限。在上一次入侵后，特斯拉为了提升车辆安全性增加了“代码签名”安全机制，对所有FOTA升级固件进行强制完整性校验，本次入侵突破了该“代码签名”机制。

目前，业界OTA供应商对于安全防护主要是从三个端着手，首先服务器端建立证书和密钥管理体系（Key Management Solution），通过安全链路将升级文件下载至汽车端，汽车端收到升级文件进行完整性运算，签名认证、私钥解密后进入升级。

如今，汽车厂商深度依赖供应商体系，在传统汽车的制造过程中积累了较强的设计和整合能力，但在未来面对智能汽车，厂商在信息安全知识、能力和经验的积累够不够，是一个值得关注的问题。

全文总结

OTA不是万能解药，它无法修复所有故障，也无法让车辆突破硬件极限。

OTA不是洪水猛兽，并不是有了OTA车辆就是半成品，也并不是有了OTA就一定会被黑客入侵。

一项新技术或新事物，在经历初始应用，推广普及到成为标配都需要一定的过程，过分捧杀或者棒杀都只会起到负面的作用。如同涡轮增压、双离合等技术一般，早期同样经历了无数的质疑甚至引发诸多故障，但随着全球厂商的共同研发和优化，它们的优势已逐步盖过劣势，成为合格的技术选项。

作为消费者，我们乐见OTA的运用能够提升用户体验，降低使用成本，同时我们也应保持警醒，避免厂商“忽悠”，让OTA发挥真正应有的作用，而非成为厂商不负责任行为的“背锅侠”。

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玄幻魔法斗气类小说 完本 要前期在校园里修炼 男主角有几个女的 再给几本好看的网游小说 更好写些主要内容

估计你是学生吧，和我口味差不多 呵呵，我是扫书的基本上出名的书都看，给你推荐几本吧，以前我也很愿意看有校园情结的 不过后来不怎么在乎这个了 只要书爽才是最重要的 我有点偏向玄幻魔法 不看修真 这点还是很像的 都是我看过的 手打的 就不给你详细的介绍内容了 简单说下

《禁血红莲》 算异世吧，斗气类型的。很爽的一本书，当然本人绝对不看那种弱智的YY，楼主看以放心，不知道作者出了什么状况，结局太仓促了。有校园的描述，主角还代表参赛来着，领域什么的描写的很爽，因为是本不太出名的好书放在首位

《终极传承》典型的玄幻 每个人身体里都有个传承的兽纹，当然主角的很牛，但是成长的很扎实，情节很吸引人，作者前期是学校修炼的 有学校的竞争了之类的 和三少的作品有相同的吸引力

《十方天士》不是校园的，故事的设定很有吸引力，一开始就把人深深的吸引进去了，具体的开题是什么我不说，怕失去神秘感，现在的玄幻发展趋势中这种书是让读者很受用的一本，说着的后期稍微有点不如前期。

《魔兽领主》是本异世魔法文，入戏稍微慢点，我估计你现在对这种YY的有点厉害的文稍微有点抵触，感觉太假，因为刚开始我确实很排斥宝宝一堆的情况，感觉多了就假了，而且宝宝没特性，所以这本书你最后看下吧 ，我想到了就先写下来

风凌先下的《凌天传说》

我知道风凌天下最知名的作品是《异世邪君》正如我知道西红柿的知名作品是《盘龙》但是是凌天传说让风凌浮出水面，让西红柿走向神坛，凌天传说是我花费了很大的精力跟完的一部作

品，异世邪君看了一半看不下去了，两者相较，写凌天的时候作者的文笔和思想已经成熟，不如邪君的唯一原因就是还没成名，所以我还是推凌天传说，原因其实有一个，但是足够，凌天这本书在主创意上有致命的诱惑，他在设定主角实力的时候和别的书不一样，走出了一个圈套，作者的兵力也好，杀手也好，手下也好，非常过瘾。当然或许你也羡慕有那么个女猪脚类型的女朋友哈哈........

比蒙传奇》当时看到主角是个怪物的时候我确实没看下去，不过幸亏我那会确实书荒，不然真错过了，写字板我还是蛮喜欢他的风格的，比蒙是本很爽的书，不过不是唐家三少那种主角一步步成长起来的那种，所以不敢保证你一定会喜欢，你可以试试。

《异界之 *** 业大师》主角是个传统的魔法师和药剂师，让我回味了一把看魔法学徒年代的那种纯粹的魔法 *** ，我是从对魔法师的崇拜情结开始看小说的，现在的书早已背驰十万八千里，现在魔法异能斗气一片混乱，书整个都是四不像，当然这本书只是能给你眼花缭乱的魔法影子而已，不过书还可以。

《天魔神谭》现在的书是越来越过瘾，但是失去了这些鼻祖们的新意，往往爽是爽了，但是雷同，这本书是老书里我唯一推荐给你去看的，不会让你失望，我只能这么说，这是本不衰的经典，该具备的它都具备了，除了后期的结尾，听说作者生活中出了变故的原因。这本书是主角从学校一步步走起来的，很合你的口味应该。

写到这儿吧，我看书很杂，很多i，是不折不扣的扫书族，很多都记不起名字了。最主要的是我在上班捏，望喜欢

蔚来交付过2万、贾跃亭为FF 91打call、哪吒开门红交付千辆新车

本周最热话题无疑是美团创始人王兴公开表示新势力未来只有3家存活，分别是蔚来、小鹏和理想。

对此威马汽车创始人沈晖表示“我不服”，并立下赌约：威马2020年销量进Top 3，王兴要亲自送一份外卖给沈晖，地点、时间不限，威马若没有完成目标，则沈晖买一辆车送给王兴，品牌、价格不限。

此外，各大车企亮出2019年成绩单也属实亮眼，卖的好的新势力也迫不及待在本周相继晒出了自己的2019年销量成绩单，销量惨淡的则毫无音讯。

蔚来公布2019年销量

1月6日，蔚来汽车公布了其2019年的销量成绩。

数据显示，蔚来12月交付数破3000大关，达到了3170辆，创造了2019年新高并保持了8月以来的强劲增长势头，且连续第五个月打破当年月销记录。

至此，蔚来全年累计交付量成功突破两万台，达20565辆。

其中，ES6在12月实现了2537辆交付，环比上涨22.7%，交付至今仅6个月已累计11433辆，占据蔚来全年销量的50%以上。

威马公布新产品计划

1月8日，在湖北星晖新能源智造工厂威马汽车展示了旗下首款5G智能新能源汽车。该车与威马EX5基于同一平台打造，目前仍处于试制状态，预计将于2020年年底上市。

此外，威马汽车宣布2019年其累计销售新车16876辆。2019年之一季度至第三季度，其销量占据全球新能源汽车市场份额1.16%。

在资金方面，威马汽车透露继2019年3月份的C轮融资后，目前威马汽车正在推进计划总额为10亿美元（约合人民币69.4亿元）的D轮融资。

按照其规划，威马将在2020年北京车展首发轿车超级平台以及首款全新轿车，其中首款轿车的NEDC续航里程可达到700公里以上，自动驾驶可达到了L3和L4级别，支持5G技术。

1月7日，针对美团创始人王兴公开表示“未来中国车企格局将会是3家央企+3家地方国企+3家民企+3家新势力的格局，而3家新势力则是理想，蔚来和小鹏。”的言论，威马汽车创始人沈晖表示，“愿和王兴兄弟打个赌，威马一定会是Top3之一。”（王兴送外卖还是沈晖送车？2020开年对赌诞生）

天际与中国人保签署合作

1月8日，天际汽车与中国人民财产保险股份有限公司在上海签署了“总对总”战略合作协议。

双方宣布将相互赋能、优势互补，共同研发智能出行时代的车险服务新模式，为用户提供全周期保险金融服务。

随着众多新能源汽车品牌正在大规模使用智能辅助驾驶技术和智能系统，未来因人为驾驶带来的事故风险会减少，但黑客攻击、智能系统故障等新型风险在诞生，车险的保障范围会随之改变。

本次双方的合作，将利用双方优势进行车险产品探索落地，包含但不限于一站式保险、创新保险业务等，为用户带来更便捷、适配的保险服务。

拜腾与韩国SK电讯达成合作

?1月8日，拜腾汽车宣布与韩国领先移动通信运营商SK电讯达成合作,共同开发和拓展车内数字体验。

双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务,以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作,开拓韩国电动汽车市场机会。

拜腾首席执行官戴雷表示:“SK电讯在信息通信、数据服务等领域拥有丰富的技术和资源优势，与拜腾打造移动出行时代智能汽车的愿景相辅相成。未来双方将共同拓展车内数字体验,探索出行服务的更多潜力。”

在国际消费电子展(CES 2020)举行期间，拜腾展示了其首款高端智能电动车型M-Byte，并启动了“拜腾开发者计划”。

6日，1月6日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，日本丸红将参与拜腾汽车C轮融资。

华人运通联手复旦大学

华人运通董事长丁磊为陈晓漫教授颁发国际科学技术委员会副主任聘书

1月7日，华人运通宣布将与复旦大学类脑智能科学与技术研究院、大数据研究院开展合作，就人工智能在自动驾驶、智能识别分析领域的底层算法和海量实验数据分析开展联合研究。

同时，复旦大学前常务副校长，上海数学中心特聘教授、复旦大学高等学术研究院院长陈晓漫教授，上海数学中心首席科学家、复旦大学类脑智能科学与技术研究院院长冯建峰教授，复旦大学计算机科学技术学院教授、副院长、大数据学院及大数据研究院副院长薛向阳教授三位顶尖科学家也宣布加盟华人运通国际科学技术委员会。

FF91亮相CES

美国时间1月6日，两辆FF概念车停放在CES主展馆外。现场工作人员介绍，其中一辆为FFCEO毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，电池仍有110英里续航剩余。

现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。

1月8日，FF创始人贾跃亭在社交平台上转发FF关于其电动续航的推文，并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。

哪吒千台车辆交车仪式

1月7日，宜春经济技术开发区、小灵狗出行、合众汽车共同于宜春市举行“哪吒汽车千台车辆交车仪式暨宜春市全民极智试驾体验活动启动仪式”。

合众公司总裁张勇表示，此次活动将为宜春市民提供更广泛地了解和使用新能源汽车的机会，让更多的新能源汽车用户通过试驾体验深入了解哪吒汽车、成为哪吒汽车的用户。

8日，2020年哪吒汽车价值链伙伴大会在宜春举行，本次大会以“聚势·共创·智赢”为主题。

大会上，张勇对2020年的产业趋势做了展望，他表示,2020年中国汽车产业将迎来秩序重塑，合众将谋时而动，顺势而为，通过创新变革，携手全价值链合作伙伴为用户打造极致的出行体验。

具体措施为：一方面,合众将加快落实哪吒汽车极致云海计划,与价值链伙伴一道,为实现用户多频互动重度体验,不断充实、丰富“云端”和海量“店端”。在“产品推广”、“用户运营”、“售后服务”三大业务板块,全面推进哪吒Care+服务、哪吒英雄汇体验和哪吒山海经计划。

另一方面,合众将积极寻求与各大主流供应商、城市合伙人、金融行业等价值链伙伴建立深度而全面的合作，尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户。

小鹏Xmart OS 1.7版本OTA升级

1月10日，小鹏汽车宣布即日起，正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7版本OTA升级软件。

升级完成后的小鹏G3全系将优化智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航、小P智能推荐服务、“你好?小P”AI语音助手等多项功能。

智能泊车系统：进一步优化智能泊车体验，在泊车过程中车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示；侧方位泊出时将开启对应侧转向灯，泊车时的车速也将更适应泊车环境。更新后的自动泊车系统可以开始对部分固定车位进行学习。

智能驾驶系统：自动驾驶辅助系统在行车时的舒适性上做了进一步优化。

优化智能导航：现支持「继续导航」按钮，在驾驶员或乘客调整为导航状态时，可手动恢复更佳导航视觉状态；可以支持语音操控直接进入探路或导航模式。

小P智能推荐服务优化：支持智能推荐服务；根据天气或环境智能推荐开启内循环、是否开启座椅通风或关闭座椅加热、关闭车窗等；新增智能提醒服务，如进入续保期前15天提醒、临近续保期提醒、车险到期提醒等功能。

「你好?小P」AI 语音助手：优化使用「你好?小P」的 *** 性能，同时新增胎压语音指令。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴西人名字中的"尼奥"是什么意思?

汉语音译中带有“-尼奥”的巴西人名字主要有以下两类：

以“-inho”结尾的名字：如罗纳尔迪尼奥（Ronaldinho）等。-inho是葡萄牙语最常见的阳性指小词（注：所谓指小词是一种词缀，缩小或者减轻词根所表达的意义，常常起到缓和语气，表达亲切感和好感的作用，在口语中使用很多。）之一，在男子名中用于构成昵称。如罗纳尔迪尼奥（Ronaldinho）、鲁比尼奥（Rubinho）和马里尼奥（Marinho）分别是罗纳尔多（Ronaldo）、鲁本斯（Rubens）和马里奥（Mário）的昵称。

以“-nio”结尾的名字：如安东尼奥（Antônio）等。这类名字来源于以“-nius”结尾的古罗马人名。古罗马人名多由词根加词缀构成。其中的词缀有来源于埃特鲁斯坎语的词缀有-ina、-erna等，来源于欧斯干语的有-is、-iis等，来源于翁布里亚语的-as等，而来源于拉丁语的最常见词缀之一是-ius。以-ius结尾的古罗马人名在对应的葡萄牙语形式中通常转为以-io结尾。如古罗马人名Sergius、Aemilius和Horatius对应的葡萄牙语人名分别为Sérgio、Emilio和Horácio。当词缀前的辅音是n时，汉语便对应音译作“-尼奥”，如安东尼奥（Antônio）、埃尔米尼奥（Hermínio）等。

蔚来滞留长安街系统黑屏，对智能汽车有什么影响吗？

一张今天广泛流传在朋友圈的图片，根据截图显示，一名网友爆料姐姐的一辆蔚来汽车在途径长安街的时候弹出了系统升级的提示，当即，车主决定挂P档进行升级，随后，车内系统出现了黑屏的情况，由于黑屏，导致车主也并不清楚升级的进度，以至于一个多小时的时间内，该车一直滞留在长安街上，警察上前询问，车窗都无法被摇下来。

官方回应：进一步优化升级逻辑

就在事件尚未过度发酵之时，蔚来汽车官方微博给与了回应，原文写道“关于大家关心的升级事件，小编最新了解到，是由于在试驾过程中恰逢堵车，在体验车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级。这里小编给大家道个歉，影响了交通秩序，同时我们会优化升级确认及提醒逻辑。作为一台智能电动汽车，把车停在停车场，一边升级一边去喝杯咖啡，这才是打开FOTA升级的正确方式。”

引申：系统黑屏不仅一次

无独有偶，据国内媒体报道，2018年的9月 *** 上也曾爆料过一件蔚来车载系统黑屏的事件。同样是在微博上，名为“亚东”的微博用户发微博反应，饭后驾驶自己的未来ES8时，发现车载系统启动不了，车里所有的行车电脑以及NOMI类似于电脑的“死机”状态，所有屏幕都是黑的。

安全隐患不仅仅是互联网造车所面临的问题

其实，随着汽车的电气化与智能化，越来越多的安全隐患摆在了用户面前，尤其是从车机系统死机所延伸出来的一些问题，这都是需要行业内众多企业共同探讨解决的。好在，上述两件车机“黑屏”事件并没有造成人员的伤亡，但事后，不禁让人感到后怕，如果真的是在高速公路上高速行驶过程中出现了系统宕机、黑屏等情况，后果真的不堪设想。

此外，在跟一些传统车企聊到此类问题的时候，笔者也曾了解到一些关于智能电控系统导致的安全隐患，这也是很多传统车厂无法敞开怀抱智能车机的原因之一，或者说是不敢赋予智能车机系统更大的控制权限。

比如，在越野车这类车辆中，自动落锁这个功能就很不保险。因为越野车大多使用场景都是在极端环境下，一旦发生翻车等事故后，车内的电控系统将会之一时间失灵，随后，自动落锁的车门容易无法开启，导致司机与乘客会被困在车内，这样下去，后果绝对不堪设想。

当然，更多的担心则是老生常谈的信息安全问题，比如搭载智能系统的汽车被黑客控制等等，就像《速度与 *** 8》中的剧情一样，一旦被别有用心的人控制后，所造成的损失恐怕都不仅仅是一场车祸。

由此可见，在汽车智能化的道路上，还是有很多安全隐患需要解决。笔者也希望造车企业也能进一步完善车载系统的开发，早日让用户开上放心的智能汽车。

广汽蔚来的新能源汽车怎么保障安全？

廖兵认为，未来新能源车的安全性能评估，除了保障集成零件的硬件质量外，在5G、人工智能、物联网等新技术兴起的时代背景下，更应关注软件安全，保障个人隐私，防范黑客攻击。

对此，他表示，广汽蔚来今后或将研发“全时在线”系统来提升安全性能：“无论你的硬件还是软件，上面出现所有问题，都会及时上传到云端，在后台会有大量数据在做运算和分析，会清楚看到任何一个有可能影响到安全的问题，进行一些储存、分析并且提出相关背景……这种安全隐患将被更大限度地降低到更低。”