文章大纲：

• 1、自行车前减震怎么调
• 2、刚刚听朋友介绍入手了一辆喜德盛的侠客800自行车，骑了一个月不到，发现前轮向右倾斜，拿去店里修，店
• 3、山地车前面避震怎么调？？？？
• 4、自行车减震的软硬怎么调
• 5、喜德盛侠客800前叉是马古拉哪一款?官网说行程可调，请问怎么调？
• 6、喜德盛mx330避震器怎样调

自行车前减震怎么调

*** 如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

扩展资料

避震器作用

避震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。避震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。避震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，避震器便减压。

避震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。以上是液压减震器原理，而气压减震器的原理也大致相同。

所不同的是，气压避震器的一端配置一个加压氮箱。氮可以压缩，在加压时起压力调节器作用。其优点是，使用氮可避免老式液压避震器在活塞运动过速时出现乳化现象。

参考资料来源：百度百科：避震器

刚刚听朋友介绍入手了一辆喜德盛的侠客800自行车，骑了一个月不到，发现前轮向右倾斜，拿去店里修，店

新车一般外胎都是不正的，需要压压马路，而车圈如果有偏，就上调圈台校正一下。并非质量问题，因为运输途中出现颠簸轮子有点偏差都属于正常，任何品牌都会出现这个现象。

山地车前面避震怎么调？？？？

*** 如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

扩展资料

避震器作用

避震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。避震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。避震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，避震器便减压。

避震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。以上是液压减震器原理，而气压减震器的原理也大致相同。

所不同的是，气压避震器的一端配置一个加压氮箱。氮可以压缩，在加压时起压力调节器作用。其优点是，使用氮可避免老式液压避震器在活塞运动过速时出现乳化现象。

参考资料来源：百度百科：避震器

自行车减震的软硬怎么调

自行车减震的调节要根据不同的避震系统和使用环境来调节，也无法通过简单的软硬来解释。基本调节 *** 如下：

弹簧避震。也就是休闲车、仿山地车使用的避震。这种前叉一般不可调，只能由弹簧硬度来确定避震能力，设计时就固定了。软车架设计的，可以通过后避震上边的螺纹环调节，顺时针拧，压缩弹簧，避震更硬。反之更软。

油簧避震。入门级、低端和中端山地车使用的避震，也是大家接触最多的避震。前叉左边一般是弹簧提供避震力，右边是阻尼油控制避震压缩和回弹速度。这种避震也有不同的等级。

更便宜的，只有预压（硬度）调节，无法调节阻尼，通过前叉左肩上的调节旋钮（有的前叉双肩都有旋钮）调节弹簧预压弹力。一般顺时针旋转方向箭头指向+号，代表顺时针旋转增加弹簧预压行程，靠预先更多压缩弹簧提供更大的弹力，感觉就是避震变硬，适合平路和上坡骑行。反之逆时针调节前叉变软，适合越野。

好一点的，前叉左肩是预压调节旋钮，右肩有阻尼锁死旋钮。左肩的调节同样是顺时针调硬，逆时针调软。右肩锁死旋钮，肩锁和线锁原理一样，都是可以锁死阻尼。在铺装路面和爬坡的时候能够让避震失效，不提供缓冲，相当于最硬的状态。这样能够节省体力、提升速度。肩锁和线锁的区别是线锁开关在车把上，操作更方便。

更好一些的，前叉不仅有左肩软硬调节，右肩锁死，还有右边底部的回弹阻尼速度调节，也就是通常所说的“龟兔”旋钮。这个旋钮的作用是让避震适应不同路面，提供不同的回弹速度。往龟（Less）的方向调节，适应路况比较好，偶尔有小颠簸的情况，避震慢速压缩和回弹。往兔（More）的方向调节，适应越野、路面坑洼不平的情况，可以提供快速的避震和回弹。

空气避震。中高端山地车使用的避震。这种避震内部没有机械弹簧，靠压缩空气提供避震力。空气避震的软硬度调节是通过气室气压来调节的，需要硬一些的时候，用打气筒打到更高气压，反之需要泄压。空气避震不光可以调节软硬，还能调节高速阻尼、低速阻尼（类似龟兔调节，但可以同时提供两种功能），调节避震行程，调节气室大小适应不同体重车手。当然，锁死是基本功能。

同时，使用软车架的高强度越野山地车，后避震一般也是空气避震，调节方式同前叉。

喜德盛侠客800前叉是马古拉哪一款?官网说行程可调，请问怎么调？

整车才四五千那么气叉应该就是更低端的，具体型号你就找更低端的就行，至于行程任何气叉都可以调行程的，高端的是拆开气叉后在左侧增减橡胶环，一般买叉子都给附带的！有些低端气叉是插销换位置改行程，就不需要增减橡胶环了！

如果你需要改行程就在下次保养时让技术人员按你需求改一下！默认大概都是100，喜欢高速并不喜欢大幅减震就减到80，反之120，有些叉子还可以改到140，当然DH叉子还可以改更大。

气叉车使用要注意保养首次气叉换油厂家都是说在50公里后，但是我觉得那是越野骑行，让气叉足够伸缩磨合后的，但我们往往都是骑城市内的公路平路，不够磨合所以建议再500公里或一个月后进行首保，之后就是一百小时骑行时间（也要根据是越野还是平路，平路的话还要延长），但即使你很少骑也不要跨年，每年秋季或春季保养一次！

喜德盛mx330避震器怎样调

左边旋钮：调软硬，右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

减震器的阻尼值的大小，代表车子的舒适性。不是所有的减震器都可以调节，如果车子太颠了，减震效果不好。那我把那个阻尼值调小一点。如果感觉车子减震太软，可以把调大一点。说白了就是调节弹簧的压缩长度。

前减可以调节方向柱上的螺丝，把减震向上移。 若将减震器高速调整较软，虽然会增加乘坐的舒适性，但是在高乘载状态下，就容易使减震器紧缩至更低，从而损害机件。